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     對吊艙結(jié)構(gòu)作了整體模型和單獨(dú)模型的雙重分析來分別考察其在整體結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)定性和與主體框架連接的可靠性，以及作為獨(dú)立結(jié)構(gòu)的承載能力。

     吊艙是該工程的主要特別地方所在。針對此結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對吊艙的分析和設(shè)計(jì)分兩個(gè)步驟進(jìn)行，構(gòu)件主體首先在整體模型中對吊艙最主要受力構(gòu)件以及吊艙與主體框架構(gòu)件的相互作用關(guān)系進(jìn)行了分析。在整體模型中將吊艙用采用層模型考慮，將其所承受的風(fēng)載荷及其玻璃幕墻的自重等效后加到相應(yīng)的層中。在確定吊艙主體構(gòu)件以及吊艙與主體框架的連接構(gòu)件滿足重力、地震、風(fēng)載以及溫度等作用效應(yīng)之后，再對每個(gè)吊艙分別進(jìn)行重力、風(fēng)載以及溫度作用下及其組合效應(yīng)的分析和設(shè)計(jì)。在單獨(dú)模型中除了驗(yàn)證和設(shè)計(jì)吊艙主要承重構(gòu)件的承載力以外，主要考慮吊艙空間框架在風(fēng)載作用下的變形和強(qiáng)度要求。